Межународный | Дорожный контроль

Дивує, як багато в Києві та Донецьку повністю тонованих машин. ДАІ не приймає до них ніяких заходів, хоча існує закон, що забороняє повністю тонувати скло автомобіля. Наприклад, в Чернівцях таку машину відразу загальмують і доставлять на штраф майданчик, правда якщо вартість машини не перевіщує 5-10 тис. уо (тобто якщо за кермом не якийсь мажор). Навіть в Львові їм не так привільно живеться, як в Києві та інших крутих містах. Чому у нашій країні не виконуються закони? Закон не для всех - Дорожный контроль

Так уже влаштовані києвляни та інші "круті громадяни"  нашої Рідної Неньки України, що люблять ховатися за високими парканами, щільними шторами і тонованим склом автомобілів. Без цього багато хто відчуває себе голими, але скрізь потрібна міра.

Мій знайомий чернічанин вважав абсолютно чорну тонування необхідним атрибутом своєї чорної іномарки, нехай і недорогий. Він був упевнений, що чорні скла, як темні окуляри, додають зоряного форсу і піднімають володаря як мінімум на клас вище за інших. Був упевнений, поки не зніс ввечері сміттєвий контейнер у дворі, тому що ні чорта не бачив - для нього, що сидів у салоні, була глуха  ніч. Навіть при звичайній безбарвній целофановій плівці світлопропускання не відповідає нормам, прописаним в Гості.

Взагалі-то тонування скла автомобілів у нас в країні дозволено. Але частково. Так, у примітці до правил дорожнього руху говориться: «На верхній частині вітрового скла автомобілів і автобусів можуть прикріплятися прозорі кольорові плівки. Дозволяється застосовувати тонування скла (крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає ГОСТу 57-27-88. Допускається застосовувати шторки на вікнах туристичних автобусів, а також жалюзі і шторки на задніх стеклах легкових автомобілів при наявності з обох боків зовнішніх дзеркал заднього вигляду ».

Що ж такого визначає ГОСТ 57-27-88? Він називається «Скло безпечне для наземного транспорту». Там написано, що світлопропускання вітрового скла повинно бути не менше 75%, неветрових, але теж визначають передню оглядовість, - не менше 70%. Як це має виглядати в життя, нам пояснив один інспектор з пропаганди:

- Дозволяється 20 сантиметрів темної плівки вгорі переднього вітрового скла. На передні бічні стекла плівку наклеювати не можна взагалі. Повне тонування дозволено для задніх бічних і заднього вітрового скла.

- Але ж за ГОСТом дозволяється тонування і передніх бокових стекол, нехай часткове?

- На пунктах технічного огляду ДАІ , на деяких пересувних пунктах ТО, а також у деяких екіпажах є прилад «Блик», який визначає «процентовку». Якось ми проводили експеримент - наклеїли на все скло звичайну безбарвну целофанову плівку. Прилад зашкалив, світлопропускання не відповідало нормам. За допомогою тоніровочной плівки досягти значень, прописаних в Гості, досить важко, тому краще взагалі не експериментувати і не тонувати переднє скло, щоб уникнути штрафів.

Є, звичайно, тонування, яка наноситься на скло методом напилення, але коштує вона дуже дорого. Йде така іноді відразу із заводу на деяких японських автомобілях. У таких випадках вона повністю відповідає дозволеним вимогам по світло-пропускання.

- Головна причина - безпека. Плівка є травмуючим матеріалом.Звичайне автомобільне скло при ударі розбивається на безліч дрібних шматочків. Якщо ж зверху нанесена плівка, при ударі скло ламається великими осколками, ранячи обличчя, руки водія і пасажирів. Повне тонування передніх стекол може бути небезпечно не тільки з цієї точки зору. Ось що нам розповіли лікарі КОЛ. - Чому держава вводить обмеження по светопропусканию скла автомобіля?

- Затемнення скла в дозволених межах може бути навіть корисним, адже в темряві розширюється зіниця ока й очей починає сприймати більше інформації, - пояснює офтальмолог Анатолій Ігоровия Сова. - Однак при сильному затемненні знижується кольро -передача очей, тобто ми починаємо не так чітко бачити кольори, відтінки, що може послужити погану службу в умовах жвавої дороги.

- У темряві людина відчуває себе в безпеці, тому що він усвідомлює, що приховано від чужих очей. У таких умовах на підсвідомому рівні знижується почуття тривоги, а разом з ним падають і увагу, і реакція, які так необхідні на дорозі, - застерігає лікар-психіатр Вікторія Кравчик. Отже, обмеження по светопропусканию все-таки потрібні. Але залишається ще одне питання: чому все ж у місті так багато наглухо тонованих машин? Дорожній контроль - Закон не для всіх

- Ті, хто говорить, що в Києві не карають за це, не праві.Кожен день наші екіпажі зупиняють і складають протоколи в середньому на 10-15 автовласників, світлопропускання скла автомобілів яких не відповідало ГОСТу, - говорить Начальник ДАІ м. Києва Анатолій Курінний. - Вся справа в тому, що за нашими законами штраф за повну тонування становить від 340 до 420 грн. При тому сама тонування обходиться в 100-300 доларів. Багато хто вважає, що краще заплатять штраф, але продовжать їздити так, як їм подобається.

До речі, закон дійсно не рівний для всіх в плані тонування автоскла. Глуха тонировка при оформленні певних документів дозволений тільки автомобілям організацій, які займаються перевезенням грошей або цінних паперів, наприклад, банкам, інкасаторським службам, фельд'єгерська служба (доставка секретних листів і документів). Решта вибирають: або порушувати закон і платити штраф після кожної зустрічі із співробітником ДАІ, або не порушувати і чекати, поки посилять покарання для перших.

Спеціально для "Закон не для всех" Олександр Панзига