1. Лопнув шланг приводу зчеплення. Якщо лопнув шланг приводу зчеплення, треба обмотати пошкоджене місце сирої гумою, якою зазвичай вулканізіруют камери, а зверху туго зафіксувати її мідним дротом. Далеко, звичайно, не виїдеш, але до СТО доберешся.
2. Колесо спустилося. А тут знову колесо спустилося. Треба ж, як не пощастило: ні запаски, ні сирої гуми, ні запасний камери. Не впадайте у відчай. Треба зняти з шинного насоса кришку, витягнути шток з манжетою і налити в циліндричний корпус води. Тепер вставляйте шток і закачуйте в спущену камеру воду з повітрям. Оскільки під час руху відцентрова сила змусить воду розподілитися по колу, повітря через прокол буде виходити набагато повільніше. І до гаража доїхати зумієте.
3. Свічку можна відновити. Якщо порцеляновий ізоляція на старій свічці не пошкоджена, свічку можна відновити. Покладіть її на 15-20 хвилин в ацетон, потім відчистити від нагару дротяної пензликом. Введіть кілька крапель соляної чи сірчаної кислоти в порожнину свічки, «пошуруйте» там сірником. Тепер почистіть спідничку і центральний електрод. Промийте свічку водою і відрегулюйте зазор. Тепер у вас є запасна свічка. До речі, коли оглядаєте мотор, придивляється до свічок. Якщо навколо якоїсь з них з'явилося масляну пляму, значить, її пора міняти. Справа в тому, що через перебої в іськрообразованії масло з незгорілої суміші проникає між свічкою і голівкою блоку циліндрів і поступово видавлюється назовні.
4. Проточити гальмівні барабани можна і самому. Як випливає закріпіть колеса противідкотними упорами, Поддомкратьте заднє колесо. Зніміть з півосі барабан, поверніть його робочою поверхнею назовні. Включайте тепер першу або задню передачу. Та не бійтеся, машина нікуди з домкрата не впаде, а заднє колесо буде крутитися як на токарному верстаті. Шабером або наждаковим каменем, міцно тримаючи в руках, згладжує нерівності. Таким же чином можна проточити і барабани передніх коліс, ставлячи їх на задню піввісь.
5. Заміна резонатора. При заміні резонатора випускної системи буває не просто відвернути гайку стяжного хомута, якщо вона провела під днищем машини хоча б півроку. Інколи просто ламається болт. Щоб полегшити процедуру відгвинчування, треба перш за все зачистити металевою щіткою виступаючу різьбову частину болта, потім змочити різьбу проникаючої рідиною, наприклад, гасом. Хвилин через 10 можна брати накидною шестигранний ключ - тепер гайка піде.
Але не варто відвертати її до кінця, досить зробити 3-4 обороти, щоб можна було легкими ударами молотка збити хомут з труби резонатора на приймальну трубу, оголивши стик цих труб. Обстукував молотком оголився стик, але не дуже стараючись, щоб не поламати. Тепер беремося руками за трубу і обертаємо її навколо своєї осі то в одну, то в інший бік, одночасно намагаючись витягнути резонатор тому. Буває, не виходить. Тоді спробуємо збити торець труби резонатора тому, накладаючи на нього яку-небудь металеву штуковину, але ні в якому разі не гостре зубило.
Вдаряємо молотком по цій штуковини, намагаючись збивати по колу. Резонатор зсунувся. Ну, а тепер немає нічого простішого, ніж поставити новий резонатор. Для полегшення процесу з'єднання труб можна змастити їх машинним маслом.
6. Глушник іржавіє. Глушник іржавіє головним чином зсередини. Є спосіб уповільнити процес корозії. Для цього треба просвердлити у вихлопній трубі отвір і вставити в нього трубочку з заглушкою внизу. Краще, звичайно, поставити її на різьблення, щоб можна було час від часу вивінчівать. Залийте в цю трубочку моторне масло. Розпечені вихлопні гази розігріють масло, і його пари стануть обволікати глушник зсередини, оберігаючи від корозії, вірніше, сповільнюючи її. А вигвинтити трубочку, ви дольете масла.
7. Прокладки і шайби стають жорсткими і не забезпечує герметичності з'єднання. З часом мідні прокладки і шайби стають жорсткими і не забезпечує герметичності з'єднання. Паяльною лампою розжарити їх (підвішені на сталевий дроту) до червоного. І нехай тепер охолонуть. Охололи? Ну і чудово, вони знову стали м'якими.
8. І знову про прокладки, але вже картонних. Є у них властивість рватися. З цього скрутного становища можна знайти вихід. Промийте місце (або місця) розриву бензином або уайт-спіритом, акуратненько складіть і оберніть двома шарами поліетиленової ізоляційної стрічки.
9. Пошкоджений хомутик. Пошкоджений хомутик і нічим затягнути шланг на патрубку? Беріть м'яку сталевий дріт і шплінт, тільки він повинен бути рази у три товщі дроту. Тепер затягуйте.
10. Вийшов з ладу уголек. При огляді трамблера ви виявили, що вийшов з ладу уголек. Грифель від олівця буде служити замість жарини: той же вуглець.
11. Замок на дверцятах починає погано працювати. Трапляється, що замок на дверцятах починає працювати погано. Ви закриваєте дверцята, а замок не закривається. Значить, мастило в механізмі скінчилася. Не треба знімати обшивку, щоб дістатися до замку. Відкрийте дверцята і на її торці виверніть верхній гвинт замку. У отвір, що утворився закапайте масельничкою моторне масло. Загорніть гвинт і розробіть замок. Він буде працювати ще дуже довго.
12. Не знімається середня рульова тяга. Припустимо, на «Жигулях» не знімається середня рульова тяга. Ось зразок черговість дій, які необхідно зробити, щоб її все-таки зняти. Відвертаємо дві гайки кріплення кульових пальців до сошки і маятниковому важелю. Гострим кінцем молотка сильно б'ємо по сошці трохи вище шарніра середньої тяги. Пальці шарнірів випадають з конічних отворів у бобишках. Тепер стукаємо молотком по маятниковому важелю. І ось вона - середня рульова тяга. Як миленька падає на приймальну трубу глушника. Ну, а як зняти бічні тяги? Таким же манером.
13. Клапан прокачування гальмівного циліндра не відвертається. У вас виникла необхідність прокачати гальмівну систему, але, як на гріх, клапан прокачування гальмівного циліндра не відвертається. Нервувати не треба. Будемо діяти не поспішаючи. Металевою щіткою чистимо нещасливий клапан, змочуємо його гальмівною рідиною, щоб та проникла в різьбову частину. Беремо молоток і обстукував клапан легкими ударами зверху вниз, як би забиваючи і розхитуючи. Потім беремо гайковий ключ, але не ріжковий, а торцевий, який повинен щільно сидіти на гранях, і ... І відкручуємо. Куди ж ще клапану діватися?
14. Cнятие гальмівний барабан. Вам треба зняти гальмівний барабан, а він, як то кажуть, уперся. Деякі, щоб впоратися з барабаном, нагрівають його паяльною лампою. Це, звичайно, допомагає, але ж відкритий вогонь у гаражі - штука небезпечна. Ми застосуємо іншу методу. Зачистимо металевою щіткою стик барабана і піввісь і змочивши його проникаючої рідиною, наприклад, гасом. Вивернемо напрямні штифти колеса і відведемо гальмівні колодки. Простукує молотком навколо отворів під колісні болти, потім дерев'яною вибивачем збиваємо барабан з боку гальмівного щита рівномірно по колу.
15. Підтікає гальмівна рідина. Ви помітили, що підтікає гальмівна рідина в місцях з'єднання розширювального бачка з корпусом головного гальмівного циліндра. Значить, винні втулки ущільнювачів. Міняти їх зовсім не обов'язково. Зробіть ходунки - їх внутрішній діаметр повинен бути на 2 мм менше діаметра втулок. Тепер затягніть. Текти усунена.
16. Витекла гальмівна рідина. В дорозі витекла гальмівна рідина. Не панікуйте. У вас є принаймні чотири варіанти, чим заповнити гальмівну систему: горілкою, кріплених вином, мильною водою і тосолом. Додому доїдете, але потім, звичайно, систему треба буде промити.
17. Ротор трамблера. Ротор трамблера (бігунок) - деталька хоча і маленька, але дуже важлива. Та от біда, не завжди побачиш на ній сліди пробою. Нарешті помітиш крихітну тріщинку, через яку іскра йде не на свічку, а на масу. Як закрити цей пробою? Є безліч способів - заліпити його жувальною гумкою, закрити сургучем, капнути на пробій розплавленим капроном або поліетиленом та ін. Один з випробуваних методів боротьби з даною несправністю наступний: між ротором і масою прокладете ізоляцію, яку іскра не проб'є. Це може бути гурток з гуми, з хлорвініловою ізоляційної стрічки, кілька гуртків зі звичайної поліетиленової плівки та інших подібних матеріалів.
18. Перестала самостійно повертатися на своє місце педаль зчеплення. На «Жигулях» восьмої моделі раптом перестала самостійно повертатися на своє місце педаль зчеплення. Тут слід зняти трос проводки зчеплення, вийняти його з оболонки, промити гасом, змастити графітовим мастилом, вставити в оболонку, а потім на місце. Педаль знову стала працювати нормально. Але найцікавіше з'ясувалося приблизно через місяць, коли власник «вісімки» виявив, що забув поставити пружину. Ось так! Працювала педаль і без пружини.
19. Вентиль для безкамерної шини - річ дуже потрібна, навіть якщо ви використовуєте шини з камерами. Місце проколу заліпіть все тієї ж жувальною гумкою, а проколоту камеру взагалі вийміть. Зніміть звичайний вентиль і поставте замість нього безкамерний. І ваша шина, якщо у неї борту в справності, стане безкамерної....
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|
