Купить автомобиль желают многие, но не у всех жилающих есть возможность купить новый авто. Поэтому большинство автолюбителей обращают свое внимание к рынку подержанных автомобилей: тут среди различных модификаций, наименований и, конечно, различных цен всегда найдется подходящая модель.
Покупка подержанного автомобиля — это практически всегда риск, причем он может быть больше или меньше в зависимости от марки автомобиля: одни модели часто имеют определенные уже заводские дефекты или кузова их подвержены коррозии, другие автомобили — и в солидном пристойном возрасте находятся в не плохом состоянии.
Хотим дать несколько полезных советов, как, покупая автомобиль с рук или в автосалоне, избежать некоторых неприятных ошибок при осмотре приобретения.
1. Внешний вид. Двигатель и моторный отсек должен быть чистым и сухим. Замасленный (запятнанный) корпус двигателя — признак частого подтекания масла и сооветственно плохого ухода за автомобилем. Нужно осмотреть двигатель авто снизу — нет ли подтеканий масла, или охлаждающей жидкости?
2. Компрессия двигателя. Чем равномернее и выше давление в цилиндрах, тем соответственно лучше состояние двигателя. Как правило разница в компрессии в отдельных цилиндрах не более 1 г/см2 допускается. Для дизельного двигателя компрессия составляет не менее — 18 кг/см2, а бензинового 10 кг/см2.
3. Износ двигателя. Мелкие крупинки металла на щупе для проверки уровня масла говорят о износе вкладышей коленвала. Если при заведенном, работающим двигателе, из маслозаливного отверстия выходят газы, то это может свидетьльствовать о том что, поршневые кольца серьезно изношены. Стук в двигателе, как правило, означает большей частью о серьезные неисправности. Необходимо проверить, не залито ли с целью уменьшения шума, стука мотора слишком густое масло? (иногда даже для устранения такого рода проблемы в бензиновый двигатель заливают плотное дизельное масло) Нет ли в масле воды? Так как очень часто продавая подержанные автомобили, сами продавцы способны на разные хитрости.
4. Система охлаждения автомобиля. Посмотрите, опять же нет ли подтекания антифриза; заполнена ли система охлаждающей жидкостью. Проверьте шланги охлаждающей системы, они не должны быть потрескавшимися или даже пористыми. Можно открыть пробку расширительного бачка сразу после запуска двигателя (пока мотор еще не прогрелся). Если из антифриза поднимаются воздушные пузырьки, то это означает прокладка головки блока, пробита или прогорела. Нужно также определить, нет ли ржавчины в охлаждающей жидкости или масла?
5. Глушитель автомобиля. Проверьте и осмотрите подвески глушителя, на предмет коррозии (ржавчины). Нет ли утечек в системе выпуска отработанных газов, при закрытой выхлопной трубе на холостом ходу автомобиль должен заглохнуть.
6. Сцепление автомобиля. Свободный ход педали сцепления должен составлять не более 2–3 см. У других систем с автоматическим выбором зазора он немного меньше. В случаи если нажата педаль сцепления и работает двигатель а передача включается с небольшим трудом или шумом (металлический скрежет шестерен), значит, у автомобиля серьезные проблемы с сцеплением (его “ведет”). Когда автомобиль трогается с места, он не должен дергаться, а сцепление должно пробуксовывать во время движения авто.
7. Полуоси автомобиля. Небольшой люфт у полуосей, допускается (но их необхлдимо проверить, вращая взад-вперед); манжеты обязательно должны быть целыми. В подозрительных случаях проверьте автомобиль на ходу. Хруст на резком повороте укажет на износ шарниров.
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|
