Поради автолюбителю

При покупці першого автомобіля виникають одні і ті ж питання - купити новий або старий автомобіль, маленький чи великий, яку марку, якого типу, кольору. Але найважливіше - добре зважити, чи має сенс взагалі купувати автомобіль. Автор нікого не збирається відмовляти від придбання машини, але з власного досвіду знає, наскільки життя було б нецікаво, а гаманець повніше, якби хто-небудь у такий момент зміг переконливо відмовити його.

Більшість недосвідчених автомобілістів надходять однаково - підрахують насилу зекономлені кошти, додадуть взяті в борг і починають збирати потрібні. Такий початок не можна вважати щасливим. Після придбання автомобіля можна помітити, що витрат і клопоту стає більше, ніж припускали, коли тільки мріяли про нього. Автомобіль коштує грошей, навіть якщо ви їм не користуєтесь, і у людини спільне з ним те, що всі спроби запобігти його старіння не приносять успіху.

Чи потрібен дійсно вам автомобіль, якщо ви їм майже не будете користуватися? Вже минули часи, коли батьки купували авто про запас для своїх неповнолітніх дітей або вважали цю покупку вигідним вкладенням капіталу.

Купуючи старий автомобіль, ви повинні провести аналогію з покупкою хорошого костюма, до якого необхідні нові туфлі і краватка. З неновим автомобілями все йде так само, як з шлюбними аферистами, - чим солідніше вони виглядають, тим більше жорстоко можуть обдурити.

Новий автомобіль є до певної міри божеством, він лякає своєю досконалістю, таємницею складних агрегатів, старий же - швидко стає другом, хоча і вимагає від вас терпіння.Найчастіше власникам нових (з початківців водіїв) страх обдерти метал сковує руки і ноги. Чим більше вони цього побоюються, тим частіше роблять помилки. За статистикою найбільш тяжкі аварії відбуваються з новими і швидкими автомобілями.

Старі автомобілі зручні для ознайомлення з основами автомобілізму. Їх деталі менш крихкі і зламаються не від будь-якого удару молотком. Початківець водій може без побоювання розібрати будь-який вузол. Для іномарки потрібно тільки фахівець, який має кваліфікацію та досвід.

Купуючи автомобіль, обов'язково візьміть з собою професіонала, який може помітити такі тонкощі, про які ви і не підозрювали. Разом з майстром ви спокійно і методично перевірите всі вузли та агрегати.

Купівля нового автомобіля - не десятихвилинне справу. Ви сіли за кермо і поїхали. Перша поїздка зазвичай діє на власника нового автомобіля опьяняюще. Не дайте себе збити з пантелику продавцю, захоплюємося автомобіля і переконувати вас у тому, що вам випало щастя - дістався вдалий автомобіль. Дуже скоро може статися, що ви будете вимовляти ці слова з іронією.

Ну а якщо ви все-таки вирішили придбати старий автомобіль, потрібний особливий підхід. Не існує двох старих автомобілів, які були б схожі як близнюки. Кожен - це особистість, зазначена рисами колишніх власників.

Тому перш, ніж зважитися на такий крок, все обміркуйте, щоб не вийшло, як в одній родині з відомої книги для дітей про пустотливу Ійржі. «Мамо, - запитав Ірка, уважно спостерігаючи за ногами батька, що стирчать з-під автомобіля .- Що роблять люди зі старими автомобілями, які вже ні на що не придатні і на яких не можна їздити?» Мати сердито відкинула камінчик і з глузливим виразом обличчя голосно відповіла: «Вони продають їх твоєму батькові, милий!»

Добре, якщо автомобіль купується у знайомого. У цьому випадку можна бути впевненим у тому, що він знаходиться саме в тому стані, як його описав господар. Але якщо автомобіль купується на ринку, то ретельна перевірка просто необхідна.

А тепер від загальних рекомендацій перейдемо до конкретних порад.

Отже, процедура перша (формальна). Вам сподобався автомобіль, влаштувала ціна. До речі, якщо ціна підозріло низька, то для цього повинні бути причини. Найбільш ймовірно, що машина крадена або, або відновлена після серйозної аварії («бита»).Попросіть у продавця документи на машину і подивіться, чи немає в них підчисток, виправлень і плям, що закривають текст. Якщо машина ввезена з-за кордону, перевірте, чи немає в техпаспорті відмітки митниці про заборону відчуження машини протягом двох років.

Наступний крок - звірте номери кузова та двигуна, зазначені в техпаспорті, з маркуванням на автомобілі. Добре, якщо ви заздалегідь подивилися на машинах друзів, в якому місці у різних моделей проставляється маркування. Один із способів підробки номерів кузова - істинний зашпакльовують і зафарбовують, а підроблений вибивають в новому місці. Інший поширений спосіб - змінюють накреслення схожих цифр, наприклад: 3 на 8 або 6 на 0. Цифри заповнюють шпаклівкою, наносять нові й акуратно зафарбовують. Більш складно виявити підробку, якщо проведена заміна частини кузова з маркуванням. У цих випадках вирізують частину листа з цифрами і вваривают нову, підроблену, а стики ретельно обробляють і фарбують.

Іноді ділянку кузова з маркуванням деформований, але машина в цілому виглядає добре.Може виявитися, що маркування взята з розбитої машини і поміщена на викрадену.Зазвичай в таких випадках продавець стверджує, що машина відновлена після серйозної аварії. Якщо це дійсно так, то в продавця повинна бути довідка з ДАІ. Однак биту машину краще не купувати, як з технічних міркувань, так і тому, що надалі у працівників ДАІ можуть виникнути підозри про походження автомобіля. Ви ризикуєте витратити чимало часу, доводячи своє право власності.

Нерідко автомобіль продають по липової довіреності. Не зайве переконатися в праві продавця розпоряджатися продаваним їм автомобілем.

У будь-якому випадку, якщо є хоч найменші підозри в тому, що з машиною не все чисто, відмовтеся від такої покупки. Якщо все гаразд, то приступайте до перевірки технічного стану автомобіля.

Знайомство треба починати з головної частини автомобіля - кузови. Всі інші вузли кріпляться до кузова. Якщо він зовсім гнилий, то й інші частини машини кріпити начебто не до чого.

Машина повинна мати властиву цій моделі форму кузова. Якщо дах занадто опукла, крила потовщені, зад звисає - значить, машина побувала в серйозній аварії і неякісно відновлена. Свіжі сліди фарбування окремих елементів машини можуть свідчити про недавнє кузовному ремонті, і тоді варто переконатися, що він виконаний якісно, а не «на продаж». Буває, що автомобіль перефарбований цілком, а продавець запевняє, що машина з дня випуску не їздила (тільки стояла в гаражі). Свідченням повної перефарбовування автомобіля можуть служити сліди фарби на краях ущільнювальних прокладок стекол і невідповідність відтінків забарвлення внутрішніх та зовнішніх частин капота і багажника. Втім, якщо автомобіль недорогий і перефарбований після якісного капремонту кузова, то нічого поганого в цьому немає.

На те, що автомобіль має великий пробіг, вказують порушення щільності прилягання дверей, капота і багажника. У кузові накопичуються втомні напруги, він деформується.Найбільш наочно про це свідчать зазори в дверних отворах - при великому пробігу кузов злегка провисає і у даху зазор майже нульовий, а біля порога досягає сантиметра.Крім того, варто подивитися збоку на переднє крило в тому місці, де кріпиться амортизатор. Якщо крило злегка спучені, значить, машину нещадно ганяли по вибоїнах.Така деформація може утруднити регулювання розвалу і збіжності коліс.

Далі потрібно оцінити, як сильно автомобіль вражений корозією. Уважно огляньте крила (особливо в місцях з'єднання з кузовом). Для машини зі стажем плями іржі по нижній кромці крила - річ звичайна і несмертельна. На дверях корозія активно вражає нижню частину і кути. Дах корозії майже не піддана.

Найбільше від корозії страждає днище автомобіля. Огляд найкраще робити, загнавши машину на естакаду. Якщо такої можливості немає, то не полінуйтеся все-таки заглянути під машину, підстеливши що-небудь на землю, і оцінити стан несучих елементів - лонжеронів. Якщо вони прогнили, то машина довго не протягне. Стан днища можна перевірити і зверху, для цього треба підняти килимки в салоні та багажнику, а потім, озброївшись шилом, визначити міцність заліза. Найбільш часто наскрізні вогнища корозії бувають в підлозі (під ногами водія і переднього пасажира) і в багажнику (ділянка над глушником, підлога ніші запасного колеса). Варто звернути увагу на пороги - вони починають гнити одними з перших.

Проти купівлі битої машини є кілька доказів. По-перше, пошкоджений кузов дуже швидко гниє, тому що виконані не в заводських умовах зварні шви стають вогнищами інтенсивної корозії. По-друге, велика ймовірність того, що не збереглася геометрія кузова; машина стане гірше управлятися, і буде неможливо відрегулювати розвал-сходження коліс. А при порушеному розвалі і сходженні автомобіль здатний за тиждень зносити нові покришки. І по-третє, якщо пошкоджена заводське маркування кузова, можуть бути проблеми з ДАІ.

Зверніть увагу на стан покришок. Нерівномірний знос передніх покришок вказує на поганий стан передньої підвіски. Ситуація, коли машина бита, а спереду коштують нові шини, свідчить про те, що кузов сильно деформований і розвал-сходження не піддається регулюванню. Як наслідок, гума швидко зношується, і нові покришки поставили для того, щоб це приховати.

Після зовнішнього огляду можна сісти в салон. Подивіться на покази лічильника, хоча довіряти їм можна не завжди (за допомогою дриля умільці встановлюють будь кілометраж). Істинний пробіг машини можна оцінити по тому, наскільки стерті гумові накладки педалей газу і зчеплення і як сильно продавлені сидіння. Якщо сидіння пасажира сильно продавлено, то ймовірно, що машину використовували як таксі. Стан таких машин зазвичай погане.

Приступайте до перевірки двигуна. Добре, якщо двигун чистий. Велика кількість масляних плям говорить про те, що скоро знадобиться заміна ущільнень. Корисно знати середній ресурс мотора до капітального ремонту, це допоможе визначити, як скоро доведеться його виконувати. Вважається, що середній ресурс двигуна об'ємом до 1300 см ³ - 150-160 тис. км пробігу, об'ємом 1500 см ³ і більше - 180-200 тис. км.

Перевірте рівень масла і переконайтеся, що на щупі немає жовтуватою емульсії, відмінною за кольором від масла, і маленьких крапельок тосола. Їх наявність говорить про пошкодження прокладки головки блоку циліндрів і про такий знос мотора, при якому швидкий капремонт неминучий. Про пошкодження прокладки головки блоку циліндрів свідчать також масляні плями на поверхні тосола в розширювальному бачку.

Ремінні приводи повинні бути добре натягнуті і не мати слідів почався розшарування.

Не полінуйтеся вивернути хоча б одну свічку запалювання, тому що її стан може багато розповісти і про стан мотора. Закопчена свічка свідчить про можливі несправності системи запалювання або неправильної регулювання карбюратора. Якщо свічка замаслена, то, значить, відбулося попадання масла в камеру згоряння. При цьому доведеться, як мінімум, міняти маслос'емниє кільця (сальники клапанів).

Попросіть продавця запустити двигун і трохи почекайте, поки він прогріється.Спеціаліст по звуку працюючого мотора може визначити майже всі несправності, а людині без досвіду можна дати одну пораду: звук мотора повинен бути приємним і монотонним, без сторонніх стукотів, свисту і позвяківанія. Обійдіть машину і подивіться на її вихлоп. Якщо він чорний, то, значить, не відрегульований карбюратор. Сизий дим говорить про попадання масла в камеру згоряння. Причиною цього може бути знос або залягання поршневих кілець, знос циліндрів, а також маслос'емних кілець. Знос поршневих кілець і циліндрів підтвердить білястий димок з патрубка відводу картерних газів і замаслення внутрішньої частини корпусу повітряного фільтра в місці його приєднання. Знос маслос'емних кілець (сальників клапанів) можна визначити таким чином: заглушити мотор, дати йому постояти, а потім запустити і подивитися на вихлоп в перші секунди після пуску. Якщо сальники зношені, то масло натечет в камеру згоряння і в перший момент після пуску воно почне активно вигоряти, що призведе до дуже сильного диму.

Після прогріву можна поїхати на ходові випробування. Перш ніж рушити, натисніть на педаль гальма. По-перше, вона не повинна провалюватися. По-друге, якщо на автомобілі з вакуумним підсилювачем гальм при натисканні на педаль падають оберти двигуна, то, значить, підсилювач не в порядку і гальмування може бути неефективним.

При поїздці зверніть увагу на наступні моменти.

Передачі повинні легко включатися і довільно не вимикатися. У підвісці не повинно бути стуків. Невелика ямка не повинна викликати її пробою. Машина повинна добре слухатися керма. Якщо відпустити його на рівній дорозі, то прямолінійність руху повинна зберегтися. Якщо машина відразу йде в бік, то мають місце дефекти коліс (покришка «вісімкою» або різний тиск в шинах), знос елементів рульового управління, деформація кузова або деталей підвіски, несправності гальм. Якщо при русі на четвертій передачі при різкому збільшенні газу мотор реве, а машина не прискорюється, то, значить, зношений диск зчеплення або порушені зазори в його приводі. При гальмуванні машину не повинне вести убік, а сам процес гальмування не повинен супроводжуватися вереском гальм і вібраціями.

По можливості слід заїхати на естакаду. Огляд машини знизу дуже корисний. Відразу видно вогнища корозії і те, в якому стані глушник. Добре помітні місця підтікання масла з картера двигуна, коробки передач, заднього моста і амортизаторів. На внутрішній частині коліс можна побачити сліди підтікання гальмової рідини. У задньопривідних машин потрібно «повертіти» кардан, і якщо чути дзвінкі клацання, то, ймовірно, скоро знадобиться заміна хрестовин.

У машині обов'язково повинні бути домкрат, балонний ключ і запасне колесо. Добре, якщо є комплект інструмента, але так буває не завжди, і вам доведеться його придбати.

На закінчення необхідно відзначити, що якщо ви купуєте не новий автомобіль, то в ньому напевно знайдеться не одна з перелічених несправностей, і до цього треба бути готовим. За допомогою свого майстра оціните обсяг майбутніх ремонтних робіт і тоді вирішуйте, чи варто робити покупку.

ПУТІВНИК

ПЗ ТАЄМНИЧІ

НЕСПРАВНОСТЯМИ

Більшості автолюбителів так чи інакше доводиться стикатися з часом незрозумілим упертістю своєї машини. Іноді питань більше, ніж відповідей.

Іноді найпростіша несправність перетворюється для водія у надзвичайно складну проблему, яку самотужки він вирішити не може. На даному сайті даються рекомендації, засновані на досвіді багатьох водіїв. Частина порад і рекомендацій зібрана з різних періодичним виданням останнього десятиліття. Поради підібрані таким чином, що ними на практиці зможуть скористатися як власники вітчизняних автомобілів, так і іномарок.«Маленькі хитрощі», винайдені поколіннями автолюбителів і зібрані воєдино, допоможуть власникові машини заощадити і час і гроші. Можливо, для когось деякі поради вже не є секретом, але для початківця водія вони стануть відкриттям.