Вне закона

Навчання організували на території одного з московських автосервісів.

В якості піддослідних кроликів були обрані Самара і Мерседес. Для економії часу теоретичну частину поєднали з практичною.

Потрібно було без зайвого шуму виїхати на зазначених автомобілях своїм ходом.

Перший урок був присвячений Самарі, оснащеної стандартної протиугінною системою. Сучасний викрадач автомобілів за своїм рівнем підготовки найчастіше перевершує розробників, що створюють всілякі секретки і охранки.

Він поєднує в собі таланти інженера, артиста і психолога. Але якщо мирний талант розкривається в процесі, то талант кримінальний видно лише за результатом, решта залишається за кадром.

Тим більш цікавим було попрактикуватися в ролі викрадачів під керівництвом досвідченого фахівця.

Щоб відключити сирену, візьмемо в руки молоток. Алгоритм викрадення виглядає наступним чином. Машиною займаються два фахівця (надалі перший і другий).

Спеціальної титанової згорткою провертають замок дверей водія: він приноситься в жертву.

Перший проникає в салон, смикає ручку приводу капота і парою сильних ударів вибиває замок запалювання з рульової колонки. Всілякі механічні замки перекушують гідравлікою.

Другий намагається відкрити капот. Якщо машина обладнана блокуванням капота типу худ-лок (HOOD-LOCK), то залежно від його особливостей використовують ті чи інші слюсарні інструменти.

Пристрої з електричним управлінням мають досить великий люфт, завдяки чому капот злегка відкривається, а цього досить, щоб перекусити трос.

Чисто механічні худ-локи вимагають більш грубого поводження, від чого іноді страждають решітка радіатора, а також кромка капота жорсткість її значно поступається ломик.

Капот відкритий. Тепер слід заткнути пельку сирени. Способів дуже багато.

Найкрасивіший полити її водою з пластмасової пляшки: результат перевершує очікування.

Після холодного душу сирена замовкає.

Найбільш професійний залити піною.

Самий примітивний заткнути поролоном.

Найбільш варварський завдати удар молотком по торцевій частині.

Найсмішніший відірвати і викинути.

Можна заводити двигун.

Другий дістає заздалегідь заготовленого павука, тобто з'єднані між собою комутатор і котушку запалювання.

На акумулятор чіпляють два крокодили, а відповідний роз'єм павука підключають до трамблера замість штатного. Реле стартера висмикують, а колодку замикають заготовленої перемичкою.

Після пуску двигуна перемичка прибирається, а капот закривається. На все добре, ми поїхали.

Якщо на автомобілі встановлені якісь не підлягають дверні замки, то в жертву приноситься одне з бічних стекол. Удару завдають гостро заточеним свердлом, при цьому всілякі датчики зазвичай не спрацьовують.

Як правило, викраденню передує підготовка. Клієнта, образно кажучи, пасуть. З'ясовуються розпорядок дня, вивчаються маніпуляції при знятті машини з охорони, перевіряється швидкість реагування власника на крики скривдженого автомобіля.

Якщо в процесі підготовки операції виникає серйозна необхідність заглянути в моторний відсік майбутньої жертви, то в співучасники залучається-сам господар. Тому одного ранку його машина ні з того ні з сього відмовиться заводитися.

Хвилин через п'ять хлопці з стоїть поруч п'ятірки ввічливо поцікавляться, чи не потрібна допомога, і допоможуть перевірити свічки, підтягнути клеми, а також порадять увімкнути-вимкнути сигналізацію, тому що остання часто дурить. Коли все стане ясно, можна потихеньку витягти з глушника ганчірку і запропонувати господареві спробувати ще раз.

Як він зрадіє!

Чесно кажучи, власників самар стало шкода. Приблизно через годину ми навчилися заводити її мотор безпосередньо приблизно за 10 секунд.

Встановлена на ній дорога імпортна сигналізація при цьому виявилася марною: її навіть не довелося відключати! А що може бути образливіше для охоронної системи, ніж бути проданою разом з машиною, яку вона повинна була охороняти?

Набравшись нахабства, йдемо брати іномарку. Мерседес-260 випромінює солідність і спокій.

Ну-ну - Попереду другий урок.

Розбити скло справа тонка - За справу береться майстер. Поворот згортки двері відкриті.

Завила сирена, але через кілька секунд здригається розблокований капот. Сирена, прикручений на самому видному місці, жалібно чекає своєї долі. Удар молотка, летять осколки, і все стихає. Майстер пірнає в салон, відриває консоль коробки передач, перекушує металевий штир блокіратора важіль звільнений.

Згортка прокручує личинку замку запалювання. Знову під капот, підключається новий павук. Проходить ще декілька секунд і гордий німець утихомирений практично за тим же алгоритмом, що і Самара.

То що ж виходить, з Мерседесом теж немає проблем? Як це в пісеньці співається: Все одно він буде мій, нікуди не дінеться - Майстер поблажливо пояснює, що проблеми, звичайно ж, є, але нам трішки пощастило.

По-перше, не був заблокований бензонасос, а це дало зайвий десяток секунд. Насоси погружного типу підключають безпосередньо з-під заднього сидіння, а зовнішні чіпляють довгим дротом з крокодилом прямо на акумулятор.

По-друге, легко піддався капот.

По-третє, електронне блокування складного двигуна була виконана як на примітивних Жигулях розривом ланцюга харчування котушки запалювання.

Це цікаво. Якщо двигуном управляє складний контролер з товстим пучком проводів, то чому б не заблокувати за допомогою охоронної системи кілька ланцюгів, яких на Жигулях немає і не буде?

Адже контролер в цьому випадку неминуче зіб'ється, а знайти таку несправність методом закоротки системи запалювання не вдасться! Проте майстер хитає головою: не на того натрапили. Якщо замовляється подібна іномарка, то викрадач заздалегідь готує запасний контролер, вміє працювати без жодних датчиків.

Завдання такого контролера довезти до бази, не звертаючи уваги на оптимальність режиму роботи двигуна. Заміна контролера займає мінімум часу. Лікнеп закінчений.

Настрій, чесно кажучи, неважливе. Учитель впевнено заявляє, що приречений автомобіль буде викрадений в 100 випадках з 100.

Дякуємо майстра за піднесений урок і віддаляємося на нараду. Пора проводити розбір польотів. Докладний аналіз усього побаченого і почутого показав, що викидати білий прапор рано. Якщо викрадачі псують кров нам, то чому б не відповісти тим же?

Почнемо з механіки. Та легкість, з якою майстер розправився з блокаторами важеля коробки передач на обох машинах, говорить тільки про те, що скупий платить двічі.

Рішення придбати задешево замість справжнього фірмового вироби майже таке ж до добра не доводить.

Якби замість китайської підробки нашому майстру в суперники дістався фірмовий блокіратор DEFEND-LOCK прихованої (подконсольной) установки, то замість легкої перемоги його чекала б довга сутичка.

У всякому разі, гідравлічним ножиць із зусиллям 8 тонн на квадратний сантиметр цей замок не під силу.

Те ж відноситься до худ-локам. Грамотно встановлений фірмовий блокіратор без боротьби не здається, а закликати на допомогу брухт викрадач може не зважитися, оскільки товарний вигляд машини при цьому неминуче постраждає.

У принципі можна захистити і двері, встановивши в них замки з потужною механічною частиною. Це задоволення з розряду дорогих (приблизно 100 доларів на одні двері), однак багато престижних автомобілів того заслуговують.

Загалом, економити на механіці нерозумно. Так, будь-який замок можна відкрити, але на це піде дорогоцінний час, якого у викрадача в обріз. Чим більше сталевих дужок йому доведеться перекусити, тим більше ймовірність того, що в підсумку він вибере не вашу машину, а майже таку ж, що стоїть в сусідньому дворі.

Перейдемо до електроніки. Кваліфікована встановлення сучасної системи має на увазі складання-розбирання мало не половини автомобіля і займає при роботі з іномаркою приблизно півдня.

З тими, хто візьметься виконати це за пару годин, зв'язуватися не варто. Якщо ваш автомобіль має складну електронну начинку, то обов'язково попросіть установника заблокувати не тільки запалювання, а й ще кілька ланцюгів.

Грамотний фахівець повинен підходити до такого завдання творчо. Саме поєднання нестандартних блокувань двигуна з надійним алгоритмом роботи стандартної охоронної сигналізації дасть максимальний ефект, не дозволяючи викрадачеві застосовувати прості способи закоротки добре знайомих йому електричних ланцюгів.

Загальне побажання по механічним і електронним охоронним пристроїв можна сформулювати так: користуйтеся послугами тільки авторизованих настановних пунктів солідних фірм. Це вигідно з кількох міркувань.

По-перше, вони чудово знайомі з технічними особливостями фірмової продукції. Набутий вами замок буде встановлений там, де потрібно, а не там, де простіше.

По-друге, не доведеться оплачувати працю перекупників.

По-третє, вам порекомендують встановити саме той набір пристроїв, який максимально відповідає стану вашого автомобіля. Жоден нормальний інсталятор не порадить придбати протиугонки, вартість якої можна порівняти з ціною самої машини.

По-четверте, працівник такої фірми не буде сприяти можливому викрадення автомобіля, оскільки підозрюваним 1 стане саме він. Достатньо одного двох проколів, щоб інсталяційний пункт, клієнти якого через пару днів позбавляються своїх машин, назавжди потрапив у чорний список як для міліції, так і для потенційних відвідувачів.

І ще кілька порад. Корисно нанести на машину маркування стекол і т. п. Угоноустойчівость від цього не підвищиться, однак продати такий автомобіль буде досить важко.

Тому цілком можливо, що його просто не зачеплять. Якщо в житті вашої машини раптом почалося незрозуміле чорна смуга то сирена раптом включиться, то скло хтось розіб'є подумайте, не сховати чи її хоча б на тиждень з очей геть в якій-небудь нікому не відомий гараж вашого далекого приятеля.

На закінчення дозволимо собі ще раз повторити основний висновок з отриманого уроку: професіоналові повинен протистояти професіонал.

Якщо протиугінний пристрій добре задумано, надійно виготовлено і грамотно встановлено, то зарплата викрадачів поповзе вниз.

Їх діяльність сприяла розвитку технічного прогресу в області охоронних систем, а ініціатива, як відомо, карається....