З настанням морозної погоди, у багатьох автовласників виникає проблема запуску холодного двигуна. У даній статті я хочу поділитися досвідом запуску двигунів, які ще вчора нормально заводилися, а сьогодні не подають надій. Мова піде про автомобілі у яких немає явних ознак несправностей запалювання і системи вприскування палива.
Якщо ви зіткнулися з проблемами запуску двигуна в морозну погоду, перш за все слід визначити основний фактор - склад паливної суміші. Для цього досить зняти з двигуна одну зі свічок запалювання і провести її візуальний огляд. За наявності на свічці відкладень чорного (або дуже темного) кольору, паливна суміш досить багата, це означає що на автомобілі не все в повному порядку з системою запалювання. Найчастіше в таких випадках досить замінити свічки і запуск двигуна нормалізується.
Якщо темний нагар на знятій свічці відсутня, мова йде про бідну паливної суміші. У цьому випадку винуватцем проблеми часто служить термодатчик охолоджуючої рідини. Потрібно відзначити, що часто це термодатчики раніше перегрівався двигун. Якщо раніше двигун був підданий перегріву, настійно рекомендую перевірити термодатчик і замінити його, якщо є в цьому необхідність, на справний. В іншому випадку, у вас постійно будуть проблеми із запуском двигуна в морозну погоду.
При збідненої паливної суміші, деякі автовласники намагаються запускати моторс допомогою різних присадок підвищують октанове число палива. Іноді це їм вдається.
Ще один спосіб, який часто застосовують у даній ситуації, це впорскування ефірних складів для запуску карбюраторних двигунів. Даний спосіб можна вважати досить дорогим, а головне дуже проблематичним. На морозі займатися розгерметизацією впускного тракту, а потім все це виробляти в зворотній послідовності - приємного мало. Крім того, дана операція не гарантує вам вдалого запуску, за відсутності належного досвіду.
На мій погляд, простіше за все для запуску холодного двигуна, це імітувати більш низьку його температуру за допомогою звичайного змінного резистора (потенціометра) номіналом в 5.6 - 8.2 кОм. Для цього (при вимкненому запаленні) слід відключити роз'єм штатного термодатчика О.Ж. і підключити потенціометр замість цього датчика. Рівень опору спочатку слід встановити близько 4 кОм і спробувати запустити двігатель.Еслі двигун не запустився, опір потрібно збільшити. Після запуску двигуна його оберти Х.Х. часто бувають значно завищені. У цьому випадку, слід за допомогою потенціометра вивести їх до необхідного значення. Аналогічно і в міру прогріву двигуна. Після прогріву краще вимкнути запалення і підключити штатний термодатчик О.Ж.
Ще однією причиною збідненої паливної суміші може стати недостатній тиск палива в системі. Тут причин в основному дві. Це або "вмираючий" паливний насос, або регулятор тиску палива. Якщо несправність у паливному насосі, запустити мотор може стати неможливо. Іноді тиск палива в системі можна підняти до оптимального якщо заглушити зливний шланг.
Для цього буває достатньо просто його пережати. Слід зазначити, що пережимати шланг потрібно дуже обережно, тому що на сильному морозі він може просто луснути. Після запуску двигуна продовжувати пережимати шланг не більше 8-10 сек. В іншому випадку велика ймовірність того, що будуть забризкані свічки запалення дуже багатою паливною сумішшю. Якщо після цього двигун заглох, операцію слід повторювати не збільшуючи часу пережіманія шланга зливу палива в бак. Краще в цьому випадку, дати двигуну прогрітися на пусковому режимі до тих пір, коли він перестане зупинятися, якщо ви відновили злив палива.
Самою банальною причиною проблем пуску холодного двигуна, може стати звичайна розгерметизація впускного тракту. Частіше за все мова йде про зіскочила (іноді лопнула) трубці, яка з'єднує регулятор тиску палива в системі з впускним колектором.
Уважно огляньте з'єднання всіх трубок (шлангів і т.д.), які йдуть від впускного тракту до інших систем або елементів (гальмівна система, адсорбер, вентиляція картера двигуна тощо) і за наявності справних елементів системи упорскування, проблем з холодним запуском на вашому автомобілі не буде.
У висновку хочу відзначити, що деякі автовласники в проблемах холодного пуску звинувачують лямбда-зонд (датчик вмісту кисню у вихлопних газах). Це помилка. О2 у пуску холодного двигуна не враховується, він автоматично починає працювати тільки після прогріву до робочої температури.
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|
