Ось, вивів для себе, яким чином треба прикручувати колеса. Може, комусь ці правила здадуться банальними, комусь - зайвими. А кого-то це врятує від "расколбаса" керма.
Отже, при установці колеса зі звичайним штампованих диском:
1. Ставимо машину на швидкість і на "ручник", вивішуємо на домкраті, ставимо колесо на місце і наживляємо всі болти таким чином, щоб вони ледь торкалися диска.
2. Похитує колесо навколо осі обертання і переконуємося, що присутнє ОФІГЕННО люфт - причина "расколбаса" при неправильній затягуванні болтів на "шіномонтажках".
3. Продовжуючи похитувати колесо, підтягуємо ПАЛЬЦЯМИ першу пару болтів до більшого зіткнення з диском (при цьому отвори починають центрованим на конусної частини головки болта).
4. Переконуємося, що друга пара болтів трохи "звільнилася", і теж підтягуємо її, похитуючи колесо.
5. Повторюємо операцію кілька разів, підтягуючи болти "хрест-на-хрест" (обов'язкова умова!) Від руки до тих пір, поки вистачає сили робити це руками, не перестаючи похитувати колесо. Чим менше крок закрутки, тим - краще.
6. Повторюємо п.5, користуючись "баллонніком".
7. Повторюємо п.6, користуючись "баллонніком" з насадженої трубою. Труба потрібна для зручності, а не для того, щоб крутити з усієї дурі.
8. Опускаємо машину на колесо і остаточно затягуємо болти (хрест-на-хрест)
Все. Через 100 - 150 км. необхідно перевірити затягування болтів.
На "шіномонтажках" нічого цього не роблять, а просто закручують болти по колу зі всієї дурі. Колесо не центруется по отворах і починає бити на швидкості 80-100 км / ч.
Коментар 1. Все правильно, тільки важкувато. Я особисто затягую болти хрест-навхрест в 4-6 прийомів, повертаючи колесо так, щоб затягувати болт опинився зверху, при цьому баллоннік повертаю за один прийом не більше ніж на полоборота (наприкінці на чверть або на скільки доведеться). А потім, якщо сумніви залишилися, перевіряю радіальне биття колеса методом підставляння під нього балончика з трубочкою і розкручування цього колеса з одночасним візуальним контролем між біговою поверхнею і кінцем зазначеної трубочки.
Теоретично звичайно колесо має відцентрувати по конусним посадкам болтів в будь-якому випадку, але це тільки теорія. Реалії говорять, що при затягуванні з усієї дурі відразу кожного болта інші не встають точно в свої гнізда а просто закушують, звідси йде і дикий дисбаланс та інші принади.
Крім того, штамповані диски зроблені так, що на центрувальних шайбах вони не центр, треба під них ставити ступичні ковпачки від п'ятірок-сімок з частковою розточенням центральних дірок у штампованих дисках.
Коментар 2. Не завжди ця технологія хрест навхрест спрацьовує на практиці, на 14 колесах я роблю ще одну операцію, може, комусь стане в нагоді: після затягування болтів від руки трохи опускаю машину до торкання землі щоб колесо було по центру щодо центрального отвору, а потім вже продовжую затягувати хрест навхрест.....
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|
